Thương vụ mua lại hãng xe MG
MG, viết tắt của Morris Garages, là một thương hiệu xe hơi nổi tiếng của Anh Quốc, được thành lập vào năm 1924. Tuy nhiên, vào cuối những năm 1990 và đầu những năm 2000, MG gặp nhiều khó khăn về tài chính và quản lý, dẫn đến việc hãng xe này bị đặt dưới sự quản lý của nhiều chủ sở hữu khác nhau.
Năm 2005, Nanjing Automobile Group (NAC) đã mua lại MG Rover sau khi công ty này bị phá sản. Đến năm 2007, SAIC Motor mua lại NAC, từ đó nắm quyền kiểm soát MG.
Sau khi mua lại MG, SAIC đã tiến hành tái cơ cấu toàn diện thương hiệu này, từ việc cải tiến các mẫu xe hiện có đến việc phát triển các mẫu xe mới. SAIC đã đầu tư mạnh vào cơ sở hạ tầng và công nghệ sản xuất tại nhà máy Longbridge, Anh Quốc, nơi MG từng sản xuất các mẫu xe cổ điển.
SAIC cũng đã phát triển một loạt các mẫu xe MG mới, phù hợp với nhu cầu và thị hiếu của thị trường hiện đại. Các mẫu xe như MG5, MG6, MG7, MG HS, MG Hector, MG ZS và MG ZS EV đã được giới thiệu và nhận được phản hồi tích cực từ người tiêu dùng.
Dưới sự quản lý của SAIC, MG đã trở lại mạnh mẽ với nhiều dòng sản phẩm đa dạng và chất lượng cao. MG không chỉ phát triển tại thị trường Anh Quốc mà còn mở rộng ra nhiều quốc gia khác:
MG Hector, ra mắt lần đầu tiên tại Ấn Độ, đã nhanh chóng trở thành một trong những mẫu SUV bán chạy nhất tại thị trường này. Với thiết kế hiện đại, nhiều tính năng công nghệ tiên tiến và giá cả hợp lý, MG Hector đã thu hút được một lượng lớn khách hàng.
SAIC Motor Corporation Limited (abbreviated as SAIC Motor, stock code 600104) achieved its full public listing in 2011. As a leading auto maker in China, SAIC Motor achieved total vehicle sales of 5.02 million units in 2023, maintaining the top position in the domestic market for the 18th year in a row. Following its "double million" unit sales in 2022, the group's NEV sales and overseas sales hit new historic highs in 2023, reaching 1.123 million and 1.208 million units, respectively. SAIC Motor was ranked 93rd on the Fortune Global 500 list with a revenue of $105.2 billion from its 2023 consolidated financial statements, leading among the Chinese automotive companies on the list.
Currently, SAIC Motor's business primarily covers complete vehicles, components, mobility services, finance, international operations, and innovative technology. This has led to a business structure where the vehicle segment takes the lead, with the six major segments closely collaborating, empowering each other and developing synergistically.
SAIC Motor has established 15 complete vehicle manufacturing bases, along with corresponding parts and logistics bases, in regions including Northeast China, East China, South China, Southwest China, Central South China, and Northwest China. These facilities serve local customers and effectively contribute to regional economic and social development. Additionally, SAIC Motor actively participates in the "Belt and Road Initiative", having initially built a global automobile industry chain integrating R&D, manufacturing, marketing, finance, and logistics. The company has also set up three overseas vehicle manufacturing bases. Its products and services have reached over 100 countries and regions worldwide, and its overseas sales have ranked first in the domestic industry for eight consecutive years.
Looking ahead, SAIC Motor will keep pace with technological progress, market evolution, and industry changes. It will not only strive to improve its performance, but also build an innovation chain to upgrade its business, so as to come out on top in the restructuring of global automotive industry. The company also plans to accelerate its business transformation and upgrading, and make great strides towards becoming a world-class auto company with international competitiveness and a strong brand influence.
Chinese automotive manufacturing company
This article is about the Chinese automotive company. For similarly-named companies, see
SAIC Motor Corp., Ltd. (formerly Shanghai Automotive Industry Corporation) is a Chinese state-owned automobile manufacturer headquartered in Anting, Shanghai. Founded in 1955,[4] it is currently the largest of the "Big Four" state-owned car manufacturers of China ahead of FAW Group, Dongfeng Motor Corporation, and Changan Automobile, with sales of 5.02 million vehicles in 2023.
The company traces its origins to the early years of the Chinese automobile industry in the 1940s, and SAIC was one of the few carmakers in Mao's China, making the Shanghai SH760.[5] Currently, it participates in the oldest surviving sino-foreign automotive joint venture with Volkswagen (SAIC-Volkswagen) since 1984, and in addition operates a joint venture with General Motors (SAIC-GM) since 1998. It also produces and sells passenger vehicles under its own branding, such as Roewe, MG, Maxus/LDV, Rising Auto, and IM Motors. It is also the largest shareholder of SAIC-GM-Wuling (SGMW), a joint venture selling Wuling and Baojun branded vehicles. In 2021, SAIC self-owned brands contributes 52% of SAIC's sales.[6]
The company ranked 84th on the Fortune Global 500 list in 2023. Including SGMW, it was also the third-largest plug-in electric vehicle (battery electric and plug-in hybrid) company and second-largest battery electric vehicle manufacturer in the world, with 10.5% and 13% global market share respectively in 2021.[7]
Although it has a long history, originating from an automobile assembly factory established in Shanghai sometime around World War II, SAIC, unlike domestic rivals FAW Group and Dongfeng Motors, has only recently attained a position of prominence in the Chinese vehicle industry.[8] A small company in the 1970s,[9] SAIC owes its rise to more than an increase in domestic demand for passenger vehicles.[citation needed] A cooperative agreement made with Volkswagen in 1984[10] followed by the formal establishment of Shanghai Volkswagen Automotive Co Ltd in March 1985[11] allowed it to produce competitive cars with foreign technology. Early success at SAIC were a result of guidance provided by local Shanghai authorities; at one time SAIC was simply an extension of the Shanghai Municipal government.[12] For these two reasons and more, SAIC grew swiftly. In the 11 years leading to 1996, annual production capacity increased ten-fold to 300,000 units/year, and the company established itself as one of the leading Chinese automakers.[13]
During this period, SAIC effectively built an entire modern automotive component supply chain in Shanghai from scratch,[14] and the number and quality of locally produced auto parts rose significantly.[15] Cars that were previously assembled in China from knock-down kits provisioned by Volkswagen[16] became products built from parts produced in Shanghai,[17] and between 1990 and 1996 the city more than doubled its contribution to the national output of automotive components.[15] In 1987, the only local parts used in one car, the Volkswagen Santana, were tires, radio, and antenna,[18] but by 1998 over 90% of the components used in its manufacture were locally sourced.[17] A goal set by the Shanghai Municipal government,[12] creation of a local parts industry is an example of the influence that the local government has had on the development of SAIC.
In June 1997, SAIC formed a second major joint venture, Shanghai General Motors Co Ltd, with General Motors.[11][19] The new joint venture began operations in 1998, and helped to drive a doubling in SAIC's vehicle production between 2000 and 2004.[20] SAIC also created joint ventures with component suppliers, such as the American Visteon.[21]
At the start of the 2000s, SAIC made several acquisitions in Korea. In 2002 it participated in GM's purchase of Korean automaker Daewoo, acquiring a 10% stake in the newly formed GM Daewoo company for US$59.7 million,[22] and in 2004 it also assumed control of an ailing South Korean automaker, SsangYong Motor, paying US$500 million for 48.9% ownership of the company.[23] Around this time SAIC created a new holding company for its subsidiaries employed in passenger car production, Shanghai Automotive Group.[24]
In the middle of the decade, SAIC attempted to acquire the British automaker MG Rover, but in 2005 was outbid by another Chinese automaker, Nanjing Automobile.[25] SAIC did manage to obtain some MG Rover technology that was incorporated into a new line of luxury sedans sold under the Roewe marque,[26] and it subsequently purchased the winning bidder.[27]
While the company saw sales success in the late 2000s, with 2.72 million vehicles sold in 2009,[28] its 2004 purchase of an ownership stake in a Korean SUV-maker, Ssangyong, soured. In January 2009, after an additional US$45 million was provided to it by SAIC, SsangYong Motor Company was placed into receivership in Korea.[29] Courts might have mandated SAIC reduce its ownership, and by 2010 a 51.33% share of the Korean company had become a 10% one.[30] The 2009 Ssangyong failure also saw riot police quell protesting Ssangyong workers who staged a 77-day-long sit in.[31]
In 2010, SAIC produced 3.58 million units, the largest output of any China-based automaker that year.[32]
In June 2010, Magneti Marelli and Shanghai Automobile Gear Works (SAGW) officially launched a new joint venture plant in the Jiading district near Shanghai, China. SAGW, the main Chinese manufacturer of transmissions for the automotive sector, is a subsidiary of SAIC Motor.
In February 2011, SAIC unveiled a new commercial vehicles marque, Maxus.[33]
In 2011, SAIC produced 3.97 million vehicles, the largest output of any China-based automaker that year.[34]
In 2012, SAIC retained its top spot among domestic rivals by producing around 3.5 million units.[35]
In 2023, SAIC received the equivalent of US$560 million in state subsidies.[36] In July 2023, Audi and SAIC Group announced their partnership that the EV platform from IM Motors will be introduced into Audi's electric models.[37]
In September 2023, the European Commission (EC) launched an anti-subsidy investigation into Chinese electric vehicle manufacturers, including SAIC which exported electric vehicles in high volume under the MG brand to the region.[38] In June 2024, the EC completed its investigation and announced new tariffs for Chinese-built electric vehicles (on top of an existing 10 percent tariff for all foreign-made vehicles regardless of engine type), which went into effect on 4 July 2024.[39] Electric vehicles made by SAIC Motor would be subjected to the highest tariff of 38.1 percent.[40] On 26 June, after receiving more information, the EU reduced the proposed tariffs from 38.1 percent to 37.6 percent for SAIC.[41][42] The tariffs subjected to SAIC vehicles are the highest among Chinese electric vehicle manufacturers that are affected.[40][43] SAIC released a statement condemning the decision, noting that the tariffs are a form of unfair market discrimination that went against the principles of free trade.[44]
In July 2024, SAIC Motor issued a statement stating that it would formally request the European Commission to hold a hearing on the anti-subsidy investigation. The company claimed that the European Commission's investigation asked SAIC to disclose its commercially sensitive information including battery-related chemical formulas, which SAIC declined as it is beyond the scope of a normal investigation.[45][46][47]
In November 2024, SAIC Motor Passenger Vehicle, the subsidiary of SAIC, announced to roll back the Rising Auto brand into Roewe, ending its history as an independent brand. Rising would turned into a premium electric product line under Roewe.[48][49]
Lịch sử hình thành và phát triển của SAIC Motor
SAIC Motor được thành lập vào năm 1955 dưới tên gọi Shanghai Automotive Industry Corporation, và sau đó đổi tên thành SAIC Motor Corporation Limited vào năm 1997 khi công ty chính thức niêm yết trên sàn giao dịch chứng khoán. Từ những ngày đầu tiên, SAIC đã đặt mục tiêu trở thành một trong những nhà sản xuất ô tô hàng đầu Trung Quốc.
Trong những năm 1980, SAIC đã thực hiện một loạt các liên doanh với các hãng xe hơi quốc tế như Volkswagen và General Motors (GM), giúp công ty tiếp cận với công nghệ sản xuất hiện đại và nâng cao chất lượng sản phẩm. Liên doanh này đã mang lại nhiều thành công lớn cho SAIC, với các mẫu xe nổi tiếng như Volkswagen Santana và Buick Excelle.
Liên doanh với Volkswagen và General Motors
Trong những năm 2000, SAIC bắt đầu mở rộng ra ngoài biên giới Trung Quốc bằng cách mua lại và hợp tác với các công ty ô tô quốc tế. Thương vụ mua lại Rover Group vào năm 2005 là một trong những bước đi chiến lược đầu tiên, giúp SAIC có được quyền sở hữu đối với nhiều công nghệ và tài sản quan trọng.
SAIC đã thực hiện nhiều thương vụ mua lại và hợp tác chiến lược để mở rộng thị trường và nâng cao năng lực cạnh tranh quốc tế.
SAIC đã đầu tư mạnh mẽ vào nghiên cứu và phát triển (R&D) để trở thành một trong những nhà sản xuất xe điện hàng đầu. Công ty đã ra mắt nhiều mẫu xe điện và hybrid, bao gồm Roewe ei6 và MG ZS EV. SAIC cũng đang phát triển công nghệ tự động và hệ thống lái tự động, với mục tiêu trở thành tiên phong trong lĩnh vực này.
Mergers and company name-changes
The present-day SAIC is the product of numerous mergers and corporate restructurings.
2011–2021 logo of SAIC
1995–2011 logo of SAIC
SAIC sells vehicles under a variety of brands. Brands that are considered "self-owned" by SAIC include IM, Maxus, MG, Rising Auto, Roewe, Baojun, Wuling, Hongyan, and Sunwin.[50]
SAIC launched a luxury EV brand "IM" (dubbed "Zhiji Motor" in Chinese) jointly developed with Shanghai's Pudong New Area government and Alibaba on January 13, 2021. According to SAIC Motor, "IM" stands for Intelligence in Motion.[51]
MG Motor designs, develops and markets cars sold under the MG marque.
Roewe was introduced by SAIC in 2006. It is sold in most export markets outside China under the MG Motor marque.
Rising Auto was originally the "R Brand" in 2020,[52] an offshoot of SAIC's Roewe brand for electric vehicles. It was operated as an independent brand since 2021 but rolled back into Roewe in 2024. It is currently positioned as Roewe's premium product line.
Maxus was formed in 2011 following the acquisition of LDV Group by SAIC in 2010,[53] and produces MPVs, pickup trucks, and SUVs for both domestic sale and global export.
Wuling/Baojun (SAIC-GM-Wuling)
A joint venture between SAIC, General Motors, and Guangxi Automobile Group (previously Wuling Group) Based in Liuzhou, Guangxi Zhuang Autonomous Region, in southwestern China, it makes commercial and consumer vehicles sold in China under the Wuling and Baojun brands. SGMW has recently found great success as an electric vehicle manufacturer — in 2021, the venture's Wuling Hongguang Mini EV city car was the best-selling electric car in China by volume.[54]
SAIC Hongyan was established in January 2003 as Chongqing Hongyan and traces its origins back to a Chinese manufacturer established in 1965. The company is focused on producing heavy trucks.[55]
SAIC Sunwin is a brand specialized in producing passenger buses[56] and trolleybuses.[57]
SAIC-Charoen Pokphand
SAIC produces MG Motors vehicles through this joint venture with Charoen Pokphand for their Thailand subsidiary.[59]
Established with Austrian technology provider TTTech in 2018 for Intelligent and Autonomous Driving solutions.[60]
On 13 April 2011, vehicle assembly resumed at the MG Motor UK Longbridge plant as the first MG 6 to be produced in the United Kingdom came off the production line,[66] but ended in 2016 when SAIC moved production to China.[67] It retains a technical subsidiary SAIC Motor UK on site.
On July 19, 2023, SAIC's Philippines subsidiary SAIC Motor Philippines, Inc. has appointed the new distributor and importer of MG vehicles and services in the country with launch of the all-new 2024 MG4 EV and MG Marvel R for the local market by October 2023. Aside from importation, distribution, and aftersales operations, SMP’s functions also include the management of MG’s dealership network in the Philippines. This is currently composed of 42 authorized dealer locations and the addition of four more dealerships before the close of 2023, and a goal to have 60 MG dealerships running by 2025. [68][69]
In June 2012, SAIC's United States-based subsidiary Shanghai Automotive Industries Corp USA, Inc. opened a new North American Operations Center in Birmingham, Michigan.[70][71][72] The opening ceremony was attended by Rick Snyder, Governor of Michigan, Oakland County Executive L. Brooks Patterson, and senior executives from General Motors and SAIC Motor.[72] The 30,000-square-foot, three-story facility will house nearly 100 staff and focus on sourcing components.[70]
SAIC has numerous production facilities in China, including sites in: Chongqing, Liuzhou, Qingdao, Shanghai, Shenyang, and Yantai.[73] It also had an assembly plant in the United Kingdom, the Longbridge plant.[74] It also has a plant in Chonburi, Thailand, Cikarang, Indonesia, and Halol, India.
Nanjing Iveco Auto Co Ltd (New Naveco)
In 2021, SAIC announced an increase in its holdings of Nanjing Iveco (Naveco). SAIC's subsidiary, Nanjing Automobile Group holds a 50% stake, while SAIC itself holds 30.1%, and IVECO S.P.A. holds 19.9%. SAIC's ownership of Naveco has now risen to 80.1%, making the Italian brand a strategic investor.[58]
SAIC participates in cooperative efforts with foreign automakers that see the products of large international companies such as General Motors and Volkswagen made and sold in China.
SAIC Volkswagen Automotive
A joint venture between SAIC and Volkswagen Group. It was founded in 1984 and produces cars under the Volkswagen, Skoda, and Audi brands.
This joint venture between SAIC and General Motors manufactures and sells Chevrolet, Buick, and Cadillac brand automobiles in Mainland China.
Tầm ảnh hưởng của thương vụ mua lại MG đối với SAIC và ngành công nghiệp ô tô
Thương vụ mua lại MG đã giúp SAIC tăng cường vị thế của mình trên thị trường ô tô toàn cầu. MG, với thương hiệu có tiếng và lịch sử lâu đời, đã mang lại cho SAIC một nền tảng vững chắc để mở rộng ra các thị trường quốc tế. Sự thành công của các mẫu xe MG tại nhiều quốc gia đã chứng minh tầm nhìn chiến lược của SAIC trong việc phát triển thương hiệu này.
SAIC đã đầu tư mạnh mẽ vào R&D để phát triển các mẫu xe mới và công nghệ tiên tiến cho MG. Các mẫu xe như MG ZS EV và MG Marvel R đã chứng tỏ khả năng của SAIC trong việc dẫn đầu xu hướng xe điện và công nghệ xanh. Việc kết hợp công nghệ tiên tiến của SAIC với thương hiệu MG đã tạo ra những sản phẩm có chất lượng cao và đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của người tiêu dùng về xe hơi thân thiện với môi trường.
Việc MG mở rộng ra nhiều thị trường quốc tế như Ấn Độ, Đông Nam Á, Úc và châu Âu đã giúp SAIC tăng cường sự hiện diện và ảnh hưởng của mình trên toàn cầu. Các mẫu xe MG, với thiết kế đẹp mắt, công nghệ hiện đại và giá cả hợp lý, đã thu hút được một lượng lớn khách hàng mới. Điều này không chỉ giúp tăng doanh số bán hàng mà còn củng cố uy tín của SAIC trên thị trường quốc tế.
Thương vụ mua lại MG của SAIC Motor là một bước đi chiến lược quan trọng, không chỉ giúp cứu vãn một thương hiệu xe hơi nổi tiếng mà còn tạo điều kiện cho SAIC mở rộng và củng cố vị thế của mình trên thị trường ô tô toàn cầu. Với sự đầu tư mạnh mẽ vào công nghệ và phát triển sản phẩm, SAIC đã biến MG trở lại thành một trong những thương hiệu xe hơi được ưa chuộng nhất, đồng thời khẳng định khả năng của mình trong việc dẫn đầu xu hướng xe điện và công nghệ xanh.
Việc MG phát triển mạnh mẽ dưới sự quản lý của SAIC không chỉ là minh chứng cho tầm nhìn chiến lược và năng lực quản lý của tập đoàn này mà còn là động lực thúc đẩy sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô, đặc biệt là trong lĩnh vực xe điện và công nghệ tự động. Trong tương lai, với những kế hoạch mở rộng và phát triển mới, SAIC và MG hứa hẹn sẽ tiếp tục đạt được nhiều thành công và mang lại những sản phẩm chất lượng cao, đáp ứng nhu cầu ngày càng đa dạng của người tiêu dùng toàn cầu.
Research and development
SAIC operated a large research and development centre in the United Kingdom, the SAIC Motor UK Technical Centre, which as of 2012 employed around 275 engineers and 25 designers.[75] The UK Technical Centre was the principal site worldwide for the development of MG cars,[76] also playing a major role in the development of Roewe products.[77] However in June 2019, SAIC Motor closed the UK Technical Centre making over 300 engineers redundant in the process.[78][79]
Wikimedia Commons has media related to
Links to related articles
Dari Wikipedia bahasa Indonesia, ensiklopedia bebas
SAIC Motor Corporation Limited (secara informal SAIC, secara resmi Shanghai Automotive Industry Corporation) adalah salah satu dari tiga besar produsen mobil Republik Rakyat Tiongkok. SAIC berpartner dengan General Motors untuk membentuk GM Shanghai dan Pan-Asia Technical Automotive Center, dan juga memiliki 20% dari Chery, sebuah produsen mobil Cina lainnya. SAIC juga berpartner dengan Grup Volkswagen dalam pembentukan Grup Volkswagen China.
SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation) Motor adalah salah satu manufaktur raksasa yang bergerak dalam bidang otomotif. Perusahaan melakukan penjualan kendaraan, suku cadang, dan juga pembiayaan.
Pabrik yang berkantor pusat di Shanghai, China ini cukup perkasa dan masuk dalam perusahaan raksasa Global 500 Fortune. Kinerja keuangan SAIC relatif baik dalam tahun 2019. Pendapatan tahunan perusahaan yang mencapai 136,39 miliar dolar AS dengan peningkatan 5,9 persen dari 2018 mampu membawa raksasa otomotif duduk di peringkat 39. Aset dan keungtungannya masing-masing tercatat di angka 114,01 miliar dolar dan 5,44 miliar dolar.
Baca Juga: Kisah Perusahaan Raksasa: Kroger, Si Superstore Racikan Tangan Dingin Seorang Imigran
Keperkasaan SAIC harus runtuh ketika memasuki tahun 2020. Merosotnya pendapatan perusahaan sebesar 10,5 persen menjadi 122,07 miliar dolar AS dari 136,39 miliar dolar menyeret perusahaan ini ke peringkat 52. Sayangnya, terpaan badai dalam keuangan perusahaan tidak berhenti di situ, sebab laba bersih yang berhasil dibukukan pada tahun ini turun 31,9 persen menjadi 3,70 miliar dolar.
Bagaimana keadaan raksasa otomotif SAIC pada tahun-tahun sebelumnya? Untuk itu, pada kesempatan Senin (19/10/2020) ini, Warta Ekonomi berkesempatan mengulasnya.
Berbekal sejumlah sumber, kami sajikan tulisan kisah perjalanan tersebut menjadi tulisan sebagai berikut.
Akar perusahaan SAIC bisa ditelusuri pada 1940, ketika manufaktur ini bernama Shanghai Diesel Parts Manufacturing Company.
Hingga 1958, Shanghai Diesel Parts memutuskan bergabung dengan Shanghai Power Equipment Manufacturing Company. Dengan penggabungan ini, reorganisasi dan perubahan terjadi secara menyeluruh termasuk bergantinya nama menjadi Shanghai Power Machinery Manufacturing Company.
Selama dekade 1960-an, perusahaan tersebut terus berkembang. Perkembangannya dapat dilihat dengan perubahan-perubahan sebegai berikut. Sejak 1960, nama Shanghai Power Machinery sudah tidak berlaku karena terjadi pergantian nama menjadi Shangha Agricultural Machinery. Lantas dipengujung abad ini, perusahaan kembali merubah nama menjadi Shanghai Tractor & Automotive Industry.
Meskipun memiliki sejarah panjang, dimulai dari pabrik perakitan mobil yang didirikan sekitar Perang Dunia II itu, SAIC pada 1970-an berkembang lebih signifikan. Di periode ini, peningkatan besar SAIC dipengaruhi oleh permintaan dalam negeri untuk kendaraan bermotor untuk penumpang.
Pada dasawarsa 1980-an, perusahaan masuk ke pasar yang lebih besar. Perjanjian kerja sama yang dibuat bersama Volkswagen pada 1984, diikuti dengan pendirian resmi Shanghai Automotive di China, memungkinkannya memproduksi mobil lebih kompetitif. Ini dimaksudkan agar produksi mobil bisa dijual dengan harga yang bersaing dengan teknologi asing.
Perubahan nama perusahaan kembali terjadi. Kali ini pada 1990, perusahaan secara resmi menggunakan nama Shanghai Automotive Industry Corporation, nama yang sama dengan perusahaan sekarang ini.
Dalam 11 tahun menjelang 1996, kapasitas produksi SAIC tumbuh dengan cepat. Peningkatan sebanyak sepuluh kali lipat menjadi 300.000 unit per tahun memantapkan dirinya sebagai salah satu pembuat mobil terkemuka di CHina.
Selama periode ini, SAIC secara efektif membangun seluruh rangkaian pasokan komponen otomotif modern di Shanghai. Sementara jumlah serta kualitas suku cadang mobil yang diproduksi secara lokal meningkat secara signifikan.
Mobil yang sebelumnya dirakit di China dari kit knock-down yang disediakan oleh Volkswagen menjadi produk yang dibuat dari suku cadang yang diproduksi di Shanghai. Antara tahun 1990 dan 1996 kota itu melipatgandakan kontribusinya terhadap produksi komponen otomotif nasional.
Mau Berita Terbaru Lainnya dari Warta Ekonomi? Yuk Follow Kami di Google News dengan Klik Simbol Bintang.
SAIC Motor Corporation Limited, thường được gọi là SAIC, là một trong những tập đoàn sản xuất ô tô lớn nhất Trung Quốc và trên toàn cầu. SAIC được biết đến với khả năng sáng tạo và phát triển mạnh mẽ trong ngành công nghiệp ô tô, từ xe hơi truyền thống đến xe điện và công nghệ tự động. Trong bài viết này, chúng ta sẽ đi sâu vào lịch sử, sự phát triển của SAIC Motor, thương vụ mua lại hãng xe MG, và tầm ảnh hưởng của sự kiện này đối với thị trường ô tô toàn cầu.
